Comment obtenir l’homologation DNV pour le secteur maritime ?

par Bernd Riedl | 26.07.2023

Depuis de nombreuses années, nos systèmes de communication IP sont utilisés avec succès dans les environnements maritimes exigeants en raison de leur robustesse et de leur fiabilité. C’est pour ce type de déploiement que nous avons demandé un label de qualité international officiel et obtenu l’homologation DNV. Celle-ci garantit le respect de normes strictement définies en ce qui concerne la sécurité et la fiabilité. 

Ce nouvel article de blog a été rédigé par notre collègue Bernd Riedl, responsable des solutions de location et de Cloud chez innovaphone. Il a accompagné le processus de certification dans le cadre duquel la plateforme de communication innovaphone a été homologuée pour les systèmes de communication maritimes selon la norme internationale EN60945.

Lorsque j’ai été confronté pour la première fois en 2017 aux « Homologations DNV », j’étais bien familiarisé avec l’univers des systèmes de communication innovaphone, que je percevais comme un ensemble de dispositifs high-tech dans des boîtiers robustes en acier inoxydable, fabriqués et testés dans un environnement de production moderne et complexe. Les sites d’exploitation des systèmes que je connaissais se trouvaient presque sans exception dans des centres de données ou des armoires électriques, abrités à leur tour dans des locaux propres, climatisés et dont l’accès était sécurisé. Je savais que certains de nos partenaires utilisaient volontiers notre technologie en raison de sa grande fiabilité et de sa résistance dans des environnements maritimes exigeants, tels que les chalutiers, les navires de croisière, les cargos, les yachts, les ferries, ainsi que sur les plateformes pétrolières et même les sous-marins. C’est dans ce contexte qu’en 2016 déjà, un partenaire commercial et ami de longue date nous avait soumis l’idée d’envisager sérieusement l’homologation DNV selon EN60945 ou selon la norme DNVGL-CG-0339, plus restreinte, pour certains de nos appareils.

À l’époque, je n’avais aucune idée de l’ampleur de la tâche et du travail que cela impliquerait concrètement.

À quoi correspond une certification DNV ?

Les homologations dans le domaine informatique consistent en une série de tests standardisés effectués dans un laboratoire accrédité. L’objectif est de rendre les appareils commercialisables une fois les règles prédéfinies respectées. Outre les homologations connues, spécifiques à chaque pays, il existe également des normes spéciales qui décrivent des critères particuliers pour certains produits utilisés sur certains marchés verticaux, comme dans le cas ici du secteur maritime.

Par rapport à ce qui se passe sur la terre ferme, les conditions sur les navires et les plates-formes de forage sont fondamentalement différentes : une forte humidité de l’air, des concentrations élevées de sel, des vibrations permanentes, un risque accru d’explosion ainsi que de fortes variations de température, pour n’en citer que quelques-unes. C’est dans ce contexte que l’homologation DNV entre en jeu. DNV est un organisme d’homologation accrédité qui vérifie le respect des directives. Quant à la norme EN60945, il s’agit d’une norme internationale qui définit les critères minimaux pour les systèmes de communication maritimes et prescrit des procédures de test spécifiques pour ce secteur.

Les tests d’endurance pour obtenir l’homologation DNV

Tout a commencé par une analyse préliminaire, au cours de laquelle les mesures nécessaires pour les produits sélectionnés sont définies en collaboration avec l’ingénieur DNV responsable des essais. Cette analyse laissait déjà présager un processus d’homologation complexe. Or ce qui a suivi et a duré environ 2 ½ ans, a été pour nous l’homologation la plus longue que nous ayons vécue jusqu’à présent. Mais elle a aussi été l’une des plus passionnantes, car elle nous a confrontés à de nombreux nouveaux défis.

En plus des tests habituels, tels que la sécurité des équipements électriques, le rayonnement et l’immunité aux interférences, nous avons effectué d’autres tests que nous n’avions jamais réalisés auparavant. Il s’agit notamment de la vérification de la distance minimale par rapport au compas, de l’exposition à la chaleur humide et à la chaleur sèche, du fonctionnement pendant de fortes vibrations, de la réduction du rayonnement parasite pour la radiocommunication maritime mobile et de la vérification de l’inflammabilité. Il convient également de mentionner l’audit continu de notre siège social et de tous nos sites de production, qui a permis à DNV de s’assurer de la qualité élevée et constante de nos produits.

Détails des tests :

• Distance minimale par rapport au compas : en principe, tous les appareils électroniques produisent des champs électromagnétiques qui peuvent générer des écarts sur un compas. Il tombe sous le sens que sur un bateau, il faut empêcher toute influence perturbatrice sur le compas de navigation. C’est pourquoi, dans le cadre de l’homologation DNV, il est également nécessaire de déterminer la distance minimale - pour laquelle il n’y a aucune perturbation – par rapport au compas. Terrain totalement inconnu pour nous, n’ayant jamais eu à réaliser ce type de test. Il s’est avéré que le principal obstacle à surmonter ici n’était toutefois pas tant technique que logistique : au moment où nous avons travaillé sur l’homologation, il n’y avait que peu de laboratoires d’essai en Europe capables d’effectuer cette mesure. C’est pourquoi la « seule » difficulté à laquelle nous avons dû faire face était la longueur des délais pour réaliser ce test. Et comme nos passerelles sont toutes équipées d’un blindage métallique, nous avons réussi ce test rapidement et sans surprise.
  
  
• Test de chaleur humide : le test de fonctionnement sous chaleur humide permet de s’assurer que la plateforme de communication fonctionne correctement dans un environnement humide, comme la pleine mer. A aucun moment au cours du test, il ne doit y avoir d’interruption de la communication. C’est pourquoi le système complet, téléphone compris, a été installé dans une enceinte climatique et soumis à un taux d’humidité élevé programmé ainsi qu’à différentes températures. Il s’agissait donc de s’assurer du bon fonctionnement de l’électronique utilisée dans ces conditions difficiles telles que la condensation de vapeur d’eau. Une fois nos circuits imprimés partiellement recouverts d’un vernis de protection, nous avons également pu conclure ce test avec succès.
  
  
• Test de vibration et principal challenge : ce test qui simule les énormes vibrations à basse fréquence sur les navires, pouvant être générées par les gigantesques moteurs diesel, a constitué un véritable défi. Nos appareils ont été placés sur un vibreur qui a secoué massivement l’ensemble de la structure dans les trois axes pendant plusieurs heures dans un bruit colossal. Ici aussi, aucune interruption de la communication ne devait avoir lieu au cours du test : le combiné du téléphone ne devait pas tomber de son support, aucun composant ne devait se détacher du circuit imprimé et aucun câble ou raccord ne devait se décrocher.

Enfin le certificat

En fin de compte, nous avons réussi tous les tests mentionnés et pu envoyer le rapport de test positif à l’ingénieur d’essai responsable. Cet ingénieur, très critique de par sa profession, a toutefois estimé que le câble à spirale du combiné téléphonique pouvait avoir tendance à vibrer et nous a demandé de refaire ce test préalablement réussi avec un dispositif expérimental modifié. Nous avons réussi ce contre-essai également et obtenu avec succès le certificat DNV pour nos solutions, une fois la série des tests achevée.